Сегодня с утра отдал корсу на установку автозвука.
Поставили туда миды и пищалки dl audio и воткнули активный сабик magnum.
Что сказать — я просто в восторге. Я так музыку ещё никогда не слушал, а с отдельным каналом низких частот оно воспринимается совершенно по-другому.
Но я теперь стал говнарём, получается, потому что слушаю музыку с открытыми окнами и громко. Уж простите, скоро эйфория пройдёт и буду кататься спокойно.
Одним лобовым машину не спасёшь, конечно, и поэтому следующей остановкой была станция заправки кондиционеров.
Я у них уже бывал, но тогда сказали, что заправлять нечего и там трубки высокого давления просто оборваны. Собственно, я за тем и приехал, что бы их восстановить.
Сдал машину, через час звонок: «мы сняли радиатор с фильтрами, а там жизнь цветёт полным ходом» и скидывают фотки, как на фильтре зелёная ряса растёт. Ну или хз что это вообще такое там зелёное может быть.
В итоге полностью вся система кондиционирования оказалась засрана грязью и никакая промывка там уже не спасёт.
Полез на авито, нашёл на разборке всю систему полностью в Москве, заказал. Ждём.
В понедельник у нас установка автозвука, а в среду регистрация машины в гибдд. Где-то во вторник надо ещё будет съездить и отхимчистить кресла, а то на них сидеть страшно. Двигатель пока ищу, мастер забраковал 4 из 5 найденных вариантов и сказал, что лучше у своих парней спросит в Казани.
Первое что бросается в глаза, когда садишься в машину это просто отвратительная видимость через лобовое. Оно абсолютно полностью покрыто мелкими царапинами.
Начал узнавать сколько будет стоить его отполировать. В итоге один мастер спросил «а что за машина?», я говорю мол опель 2006го года, а он в ответ — «поищи-ка лучше новое, дешевле будет». Совет действительно дельный, я сразу же позвонил китайцам, которые у нас занимаются стёклами в Кирове. Цена вопроса — 11200 за стекло и работу, при том что полировка начинается от 10.
Договорились с ними, привёз им машину, вызвал такси домой. Зашёл домой, проходит 15 минут, звонок — «машина готова, забирайте».
После обеда приехал к ним, сел в машину и просто охренел от того, насколько же кристально чисто всё стало видно, непередаваемые эмоции.
Конечно же на новое стекло уже успели насрать птицы🙄
Вчера рукастые ребята залезли щупальцем в цилиндры моей малышки и твёрдо заявили — двигатель на свалку, ищи новый.
Я в целом готов был к такому повороту событий, поэтому сразу же полез на авито. Нашёл 4 двигателя, у всех запросил историю и фото/видео эндоскопии. Скинул ребятам, сейчас жду от них вердикта какой в итоге берём.
По стоимости двигатели от 80 до 90 тысяч + доставка от 5 до 7. По времени 4-5 дней доставка + 1 день перекинуть движок. Не кисло, конечно, но думаю справимся.
Пока что с таким оптимистичным настроением едем менять лобовое, чинить кондёр и ставить музыку, а так же вешать тонировку.
Самый лучший сценарий — к концу следующей недели у меня будет полностью рабочий автомобиль.
Ждём и верим.
Вроде ничего не предвещало беды — ехали с дочкой в бассейн. Надо было потихоньку притормаживать перед поворотом и я с 3й передачи захотел переключиться на 2ю, а она не втыкается. Полностью выжал сцепление, а передача не заходит. Думаю, может, не попал? Остановился, заглушил двигатель, включил аварийку. При полной остановке передачи нормально втыкались. Поставил нейтраль, завёл машину и попытался воткнуть передачу — опять ничего.
Спустя несколько попыток я заметил кое-что странное — педаль сцепления как-то максимально подозрительно легко нажимается. Вообще ноль сопротивления при нажатии. Ну и тут уже стало понятно, что сцеплению пришёл конец.
Позвонил знакомому механику, объяснил ситуацию. Он сказал при заглушенной машине втыкать первую передачу, заводить двигатель и пытаться уехать хотя бы на ближайшее парковочное место. Идея казалась очень странной. Обычно ведь когда заводишься на передаче, то машина просто глохнет. Оказывается, если её немножечко уговорить и ещё добавить газу, то она вполне себе начинает ехать. Докатил её до ближайшего двора, оставил думать над своим поведением.
Вечером вызвонил друга, начали думать как отбуксировать её в сервис. Пригнали моего китайца к ней, зацепили за лонжерон и потащили. Первые 3 квартала всё было отлично, а потом на перекрестке я чууууть-чуть передавил газ и трос лопнул. Ну как трос — это были 2 оранжевые «тряпки», которые используют, чтобы груз закрепить на рейлингах.
В очередной раз применили тактику начала езды с первой передачи и угнали машину в сервис. По счастливой случайности все светофоры были зелёные на нашем пути.
Ребятам в сервисе отписался мол машина у вас, ключи под крылом. На следующий же день сцепление уже было готово, но так как парни чинят всё и разбираются в том числе в опелях, то было принято решение оставить им машину на диагностику двигателя.
Кстати, полетело не всё сцепление, а только выжимной подшнипник, так что ремонт обошёлся дешевле, чем я думал.
Ждём диагностику двигателя, но по всей видимости настраиваемся искать деньги на контрактный двигатель 🙂
Сегодня на вб пришла куча всяких мелочей для приведения салона машины в чувство: универсальные очистители, вонючки, тряпка, держатель для телефона.
Отогнал машину на мойку — прошёлся с пеной по кузову, помыл коврики, пропылесосил каждый миллиметр салона. Я внезапно стал тем самым челом, который на мойке час намывает свою развалюху. Напоследок облил её воском и смыл всё «осмосом», что бы это ни значило. Выглядеть снаружи она стала явно получше и поприятнее.
После помывки кузова выкатил её из бокса и принялся намывать салон. Весь убрызгался, но теперь всё блестит и пахнет лимонной свежестью, а не хрен пойми чем. Я теперь тоже весь пропах лимонной свежестью, как и вся моя одежда. Даже после того как я несколько раз дома помыл руки я всё равно чувствую, что лимонная свежесть где-то рядом со мной.
Крепление для телефона оказалось крайне удобной штукой, ведь откуда у нас играет музыка пока что? Правильно, с телефона, потому что из динамиков в машине один только полухрипящий твитер в правой двери. Завтра буду снимать дверную карту и смотреть что там подойдёт и как это вообще происходит.
P.S. Фоток нет, потому что я слишком увлёкся процессом и разбавлял это всё прослушиванием подкастов.
После того как я в 2025 году новую машину семейную я видимо мысленно закрыл гештальт и у меня потихоньку начали закрадываться мысли о том, что я хочу что-то небольшое, малолитражное, компактное, а главное — своё.
Не семейную машину, не общую машину, а прям свою, чтобы я мог поставить какие хочу диски, повесить какие хочу рамки, наклеить какие хочу наклейки — в общем, делать что угодно чего душа пожелает.
Долго вынашивал эту идею и перебрал кучу вариантов — от гетцев до гольфов, от авео до матизов и в итоге остановился на Opel Corsa D — трёхдверная бричка на 1.2 литра 2006го года на механике.
Кстати о механике — последний раз катался на ней в 2018м году, когда сдавал на права. Как только услышал «вы сдали», то напрочь забыл как это всё делается. Из этого вытекает крайне весёлый опыт вождения на механике сейчас, потому что со светофора я трогаюсь как черепаха, если вообще трогаюсь, потому что в первую же поездку после покупки заглох 3 раза.
Обошлась мне машина в 190к. Много? Да дохера, если честно 😀
На следующий день после покупки я её повёз в сервис и прогнозы, честно говоря, пугающие — ремонт одной только подвески обойдётся в 40к, а у неё ещё и движок масло подъёдает и там вариантов 2 — либо замена маслосъёмных колпачков (25к), либо замена двигателя (30к работа + двигатель от 45к до 90к).
Ну, а есть выбор что ли? По-моему нет. Хочешь свою крутую машину, чтобы радостно было ездить — придётся пострадать.
Этим и займёмся.